提速的快遞 難解的管理

　　受資本推動(dòng)，快遞企業(yè)步入快行道，硬件水平和創(chuàng)新力提升，然而員工糾紛、加盟網(wǎng)點(diǎn)跑路爆倉等事件卻頻頻發(fā)生，暴露出管理層面的缺位，當(dāng)前的管理方式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上發(fā)展現(xiàn)狀。此前申通快遞員打人事件也為行業(yè)敲響了警鐘?？爝f員為了配送效率和個(gè)人業(yè)績有時(shí)“被迫”無人簽收完成配送，不少消費(fèi)者也經(jīng)歷過快遞送貨時(shí)家中無人，協(xié)商后將快件放入消防栓或電箱內(nèi)，快件丟失后責(zé)任難以分清。已精細(xì)化發(fā)展的快遞行業(yè)未來將進(jìn)行怎樣的整合，才能改變粗放式的管理模式？

　　提速的快遞 難解的管理

　　粗放式管理

　　近年來，快遞行業(yè)在經(jīng)歷草莽期后進(jìn)入資本市場，國內(nèi)各大快遞企業(yè)相繼上市，但管理模式似乎一直存在問題。2013年“雙11”期間，北京韻達(dá)快遞某網(wǎng)點(diǎn)老板突然失蹤。2017年1月，杭州中通快遞某網(wǎng)點(diǎn)老板跑路，快件堆積成山。同年6月，上海天天快遞老板欠薪跑路導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)爆倉。除了網(wǎng)點(diǎn)老板跑路，快件丟失也成為令人頭痛的問題。

　　7月4日，北京豐臺市民王女士對北京商報(bào)記者表示，自己購買的商品在配送過程中無故丟失。據(jù)了解，王女士當(dāng)天由于在公司上班家中無人，快遞無法正常送達(dá)，經(jīng)快遞小哥推薦將快件放入家門口的消防栓中，但下班后沒有在消防栓中發(fā)現(xiàn)快件的蹤影，于是撥打快遞總部電話進(jìn)行投訴。隨后，配送小哥來電進(jìn)行調(diào)解，表示會(huì)將快遞找到。經(jīng)過兩天處理，配送小哥認(rèn)為是樓道保潔人員將快件拿走，但沒有證據(jù)就提出現(xiàn)金賠償，由于商品價(jià)格不高，王女士選擇撤銷投訴。王女士認(rèn)為，自己當(dāng)時(shí)也有一定責(zé)任，不應(yīng)該答應(yīng)快遞小哥將商品放入消防栓內(nèi)，所以經(jīng)過兩天時(shí)間考慮選擇撤銷。但不是每件“快遞事故”都可以處理得如此順利，此前，申通快遞員因?yàn)樵馔对V被罰200元，沖入消費(fèi)者家中對其進(jìn)行毆打令人震驚。

　　實(shí)際上，大部分快遞員都是因?yàn)榕渌腿蝿?wù)緊迫，才想讓快件趕緊被簽收，但這樣快節(jié)奏的配送會(huì)導(dǎo)致部分快件的丟失?？爝f專家趙小敏對北京商報(bào)記者表示，根據(jù)目前的情況來說，由于此類狀況出現(xiàn)的快件丟失還是要快遞員來進(jìn)行賠償，主要是公司內(nèi)部對配送員罰款，不會(huì)根據(jù)商品的實(shí)際價(jià)值賠償，與消費(fèi)者沒有直接關(guān)系，網(wǎng)點(diǎn)跑路和快件丟失暴露了快遞網(wǎng)點(diǎn)的管理不足。

　　罰款壓力大

某快遞配送員對北京商報(bào)記者表示，公司的底薪只是其中一部分，大部分收入來源于提成，而配送和收件成為工資的重要組成部分。據(jù)了解，一般有底薪送件提成在0.5元左右，無底薪提成為1元左右，而收件提成較高，可以拿到運(yùn)費(fèi)10%左右的提成，如果快件丟失或者被投訴還會(huì)罰錢。正因?yàn)橄鄬?yán)格的提成制度，配送員才會(huì)著急配送，急于讓消費(fèi)者收件。

　　趙小敏認(rèn)為，快遞員派件雖然有提成，但這不是目前需要解決的核心問題，企業(yè)不應(yīng)該從派送費(fèi)著手，最關(guān)鍵的是讓網(wǎng)點(diǎn)活起來，等網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)以及業(yè)務(wù)量提升后，快遞員自然可以有更好的福利，從而解決快件丟失的問題。趙小敏還表示，現(xiàn)如今國內(nèi)民營企業(yè)利潤超過5億元的微乎其微，所以快遞行業(yè)其實(shí)是個(gè)暴力行業(yè)，利潤的賺取主要取決于網(wǎng)點(diǎn)，但這種大背景下的快遞網(wǎng)點(diǎn)居然還是處于虧損狀態(tài)，才會(huì)導(dǎo)致各種問題的出現(xiàn)，這個(gè)矛盾是不可調(diào)和的。未來應(yīng)該讓網(wǎng)點(diǎn)先壯大起來，從“輸血”狀態(tài)轉(zhuǎn)變成“造血”狀態(tài)，讓網(wǎng)點(diǎn)在當(dāng)?shù)刈儚?qiáng)大。這就要求快遞企業(yè)的總部給予一定的支持，其實(shí)網(wǎng)點(diǎn)的壯大會(huì)為總部帶來更高的利潤。

思想應(yīng)轉(zhuǎn)變

　　業(yè)內(nèi)人士也表示，快遞企業(yè)的思想應(yīng)該進(jìn)行轉(zhuǎn)變，這種轉(zhuǎn)變不會(huì)影響到配送速度，因?yàn)槟壳翱爝f的速度已經(jīng)夠快，暫時(shí)不必繼續(xù)提升。之前某些企業(yè)提出的全球72小時(shí)甚至48小時(shí)的速度暫時(shí)是沒有必要的，因?yàn)榭爝f的安全便利才是最關(guān)鍵。從國際快遞角度分析，這些企業(yè)對行業(yè)理解存在問題。不過，快遞的速度對一些特殊產(chǎn)品或特殊情況是必要的，例如救災(zāi)物品的運(yùn)送速度才應(yīng)該放在第一位，這是屬于十萬火急的物品，性質(zhì)不一樣；再比如醫(yī)學(xué)急救品、化工類產(chǎn)品和婚喪嫁娶固定時(shí)間段需要到達(dá)的產(chǎn)品，但這些物品是高附加值產(chǎn)品，不屬于普通快遞，所以上述提到的讓利問題不足以形成困境，是可以解決的。只是因?yàn)槟壳翱爝f下降幅度較窄，若將來降幅數(shù)值達(dá)到個(gè)位數(shù)，基本上就可以解決了。